Заправляем кондиционер и убираем запах из вентиляции. Перед заправкой проверяем систему: если хладагент (газ, которым «холодит» кондиционер) уходит через утечку, скажем об этом честно.
Кондиционер дует, но воздух едва прохладный — в жару салон почти не остывает
При включении кондиционера в салоне появляется запах сырости или затхлости
Стёкла изнутри стали чаще запотевать, в машине ощущается лишняя влажность
Кондиционер стал шумным: появился гул или свист, которых раньше не было
После зимнего простоя кондиционер холодит заметно слабее, чем прошлым летом
Кондиционер уже ремонтировали — после вскрытия системы её нужно заправлять заново
Слушаем, на что жалуется кондиционер: слабый холод, запах, шум. Осматриваем машину и говорим, что нужно — заправка, обработка или сначала диагностика по прайсу.
Подключаем оборудование к заправочным портам системы и смотрим, сколько хладагента осталось и как кондиционер держит давление.
Откачиваем старый хладагент и создаём в системе вакуум. Это проверка на герметичность: если система вакуум не держит, заправлять её без ремонта бессмысленно.
Заправляем хладагент и специальное масло для компрессора по норме производителя вашего автомобиля — не «на глаз», а по данным для конкретной модели.
Если беспокоит запах — обрабатываем испаритель (радиатор внутри панели, на котором оседает влага) антибактериальным составом. Заодно можно заменить фильтр салона.
Включаем кондиционер и проверяем температуру воздуха из дефлекторов (решёток обдува). Отдаём машину с актом приёмки — он нужен для гарантии.
Хладагент не расходуется, как бензин: если его стало мало — значит, он куда-то уходит. Просто долить газ можно, но при утечке он снова выйдет, и деньги будут потрачены зря. Поэтому перед заправкой мы откачиваем систему и проверяем её вакуумом. Если герметичности нет — честно скажем до того, как возьмём деньги за заправку.
Внутри панели стоит испаритель — холодный радиатор, на котором постоянно конденсируется влага. В сырости заводятся бактерии и плесень, и при включении кондиционера их запах летит в салон. Антибактериальная обработка убирает налёт с испарителя, а свежий фильтр салона не даёт запаху вернуться раньше времени.
Главный признак — холодит слабее, чем раньше: воздух из дефлекторов чуть прохладный, салон в жару не остывает. Хладагент понемногу уходит через уплотнения даже в исправной системе, поэтому со временем заправка нужна любой машине. Точный ответ даст проверка давления — с неё и начинаем.
Нет, заправка и запах — разные задачи. Запах даёт налёт из бактерий на испарителе, и убирает его антибактериальная обработка — она стоит от 5 000 ₽. Если кондиционер и слабо холодит, и пахнет, обе работы можно сделать за один приезд.
Заправлять систему с утечкой бессмысленно — новый газ выйдет так же, как старый. Утечку видно на этапе вакуума, и мы скажем о ней до заправки, а не после. Дальше объясним, что изношено и что с этим делать, — платить за бесполезную заправку не придётся.
На работы — 1 год или 10 000 км пробега, что наступит раньше. На запчасти, купленные у нас: оригинальные — 1 год или 10 000 км, неоригинальные — 6 месяцев или 5 000 км. Для обращения по гарантии нужны акт приёмки автомобиля и техпаспорт — акт выдаём вместе с машиной.
Да. Климат-контроль — это тот же кондиционер плюс автоматика, которая сама поддерживает заданную температуру в салоне. Холод в обоих случаях делает одна и та же система, поэтому заправка и антибактериальная обработка проходят для него так же, как для обычного кондиционера.
Точную сумму называем после осмотра и до начала работ — счёт в конце не вырастет.
Оставьте телефон — перезвоним в течение 15 минут и подберём удобное время.