Смотрим внутрь цилиндров камерой и измеряем компрессию — не разбирая двигатель. После этого понятно, в каком состоянии мотор: брать ли машину с пробегом, нужен ли ремонт и какой, или всё в порядке и можно ездить спокойно.
Вырос расход масла: доливаете между заменами, а течей снаружи нет
Сизый или синий дым из выхлопной трубы, особенно при запуске и на разгоне
Двигатель троит, неровно работает на холостых, упала тяга
Был перегрев, обрыв ремня или цепи ГРМ — надо понять, что внутри осталось целым
Покупаете машину с пробегом, особенно с турбомотором или большим пробегом
Ремонт предлагают дорогой — хочется увидеть своими глазами, что он действительно нужен
Звоните или оставляете заявку. Скажите марку и мотор — подскажем, что можно посмотреть на вашем двигателе, и назовём цену.
Выкручиваем свечи зажигания (на дизеле — свечи накаливания или форсунки). По их состоянию мастер уже делает первые выводы.
В каждый цилиндр заводим зонд с камерой и подсветкой. Смотрим стенки, днище поршня, клапаны: задиры, нагар, следы перегрева, кокс. Снимки сохраняем.
Компрессометром измеряем давление в каждом цилиндре и сравниваем цилиндры между собой и с нормой для этого мотора. Разброс — сам по себе диагноз.
Показываем снимки и цифры, объясняем обычными словами, что с двигателем. Если нужен ремонт — считаем работы и запчасти; решение за вами.
Задиры на стенках цилиндров — главная беда современных моторов, снаружи о ней говорит только растущий расход масла. Нагар и кокс на поршнях, следы перегрева, состояние клапанов и сёдел, масло там, где его быть не должно. Всё это без разборки, за одно посещение.
Эндоскоп показывает картинку, компрессия даёт цифру: насколько герметична камера сгорания — кольца, клапаны, прокладка ГБЦ. Один цилиндр «просел» на фоне остальных — уже понятно, где искать. Вместе два метода дают полную картину состояния мотора без вскрытия.
Да. Зонд эндоскопа тонкий и гибкий, заходит через штатное отверстие свечи или форсунки; ничего не сверлим и не снимаем, кроме самих свечей. После осмотра свечи ставим на место с нужным моментом затяжки.
Зависит от двигателя: сколько цилиндров и насколько удобно добраться до свечей — на одних моторах они под рукой, на других под впускным коллектором. Точное время назовём при записи, обычно машину можно подождать.
Это одна из самых частых причин приехать. Приезжайте вместе с продавцом — осмотр проходит при вас, снимки и цифры компрессии вы увидите сразу. По итогам либо аргументы для торга, либо веский повод отказаться от покупки.
Сначала — не паниковать: степень бывает разная. Мастер покажет снимки и объяснит, что это значит именно для вашего мотора и как быстро надо действовать. Ремонт посчитаем отдельно и только с вашего согласия; ремонтировать у нас вы не обязаны.
Эндоскопия и замер компрессии — это проверка, а не ремонт, поэтому гарантия относится к работам по её итогам: 1 год или 10 000 км пробега, что наступит раньше. Для обращения понадобятся акт приёмки автомобиля и техпаспорт.
Точную сумму называем после осмотра и до начала работ — счёт в конце не вырастет.
Оставьте телефон — перезвоним в течение 15 минут и подберём удобное время.